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Knowledge Base » AWD-ATC400-OVK-1
Quand est-il approprié d'utiliser un tel kit? La photo ci-dessous montre le contenu de l'une des boîtes de transfert ATC400 démontées, parcourue environ 200 000 km. Une situation assez courante est celle d'un palier endommage le levier et piston. De la poussière métallique s'est incrustée dans les disques de friction. Des copeaux métalliques ont également endommagé la pompe à huile et le tambour. L’état des roulements à billes est difficile à évaluer mais peut également être remis en question. L'utilisation d'un complet kit de révision dans une telle situation est une garantie de la qualité de la réparation effectuée.
Cas de transfert
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95B : Porsche
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ATC13 : BMW
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ATC300 : BMW 3 / 5
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ATC350 : BMW X1 / 5 / 7
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ATC35L : BMW 1/2/3/4/5/6/7/X1
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ATC400 : BMW X3
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ATC450 : BMW X3 /X5 /X6
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ATC45L : BMW X3 / X4 / X5 / X6
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ATC500 : BMW X5
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ATC700 : BMW X5/X6
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BW4430 : Audi Q7
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CB40 (IRD) : Land Rover
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DCD : MERCEDES ML/GL
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DCS : Mercedes ML / GL / R
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HAA350+ : VAG
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HAA450 : VAG
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Hyundai atc:hyundai
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ITC PLA : Land Rover
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LX : Chrysler
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M300+ : VW
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Maserati ATC : Maserati
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MFA RDM : Mercedes, Infiniti
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NV125 : BMW X5
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NV225 : Land Rover
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NV235 : VAG
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NV247 : Jeep
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PL72 ATC:Porsche
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PL72 T : VAG
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PQ75+ : VW
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RDM (312/319) : FIAT
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SEC : Mercedes S/E/C-class
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VAA350+ : VAG
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VG150 : MERCEDES
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VG150 E : MERCEDES
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W61G : Nissan / Infiniti