Problèmes courants d’embrayage ATC35L/ATC45L L'embrayage de la boîte de transfert ATC35L, comme tout composant mécanique, peut rencontrer divers problèmes au fil du temps. Voici quelques problèmes potentiels qui peuvent survenir :Usure normale: L'engagement et le désengagement continus de l'embrayage peuvent entraîner une usure des matériaux de friction de l'embrayage. Au fil du temps, cette usure peut entraîner une réduction des performances de l'embrayage et un patinage.Contamination: La contamination par des produits d'usure, de la saleté ou de l'humidité peut nuire au fonctionnement de l'embrayage. Les contaminants peuvent provoquer une friction accrue, une usure prématurée des composants de l’ensemble d’embrayage et, finalement,...
Problèmes courants de l'arbre principal ATC35L/ATC45L Bien que les informations spécifiques sur les cannelures extérieures de l'arbre principal ATC35L/ATC45L puissent être limitées (en raison de l'absence de documentation technique officielle détaillée), les problèmes avec les cannelures extérieures sur les composants de transmission ne sont pas rares en général. Voici quelques problèmes potentiels qui pourraient survenir avec les cannelures extérieures :Usure et décapage : Les cannelures extérieures peuvent s'user avec le temps en raison du frottement et des contraintes dues à l'engagement avec d'autres composants, tels que la bride arrière (27107593440 est le plus sensible) ou l'embrayage (plaques de friction). Cette usure...
Cas où le remplacement de l'ensemble d'embrayage est requis Vous trouverez ci-dessous les cas dans lesquels l'ensemble de l'accouplement doit être remplacé. Cela se produit généralement à la suite d'une surchauffe, mais cela peut également être le résultat de réparations de mauvaise qualité. La figure 1 montre la séparation de la partie cannelée (le long de la rainure de la bague de retenue) du pignon d'entraînement. Une telle panne est possible sur n'importe quelle boîte de transfert - ATC300/ATC400/ATC500/ATC700. Hormis le cas évoqué ci-dessus, vous préférerez peut-être en installer un neuf simplement parce qu'il est entièrement constitué de pièces neuves...
Informations importantes sur l'ATC35L/ATC45L des premiers mois de production Supposons que vous ayez l'intention de remplacer les roulements, le piston ou les leviers des boîtes de transfert ATC35L ou ATC45L fabriquées au cours des premiers mois de production. Dans ce cas, il convient de garder à l'esprit le fait suivant : quelques mois après le début de la production de ces boîtes de transfert, le constructeur a modifié la conception, passant de l'utilisation de la poussée cages à aiguilles (N° 24 sur le schéma) aux ensembles de roulements à aiguilles avec rondelles.Cela impliquait également de modifier l'épaisseur des pièces 22...
Problème d’arbre principal DCS/DCD La raison la plus courante pour remplacer l'arbre de la boîte de transfert dans les boîtes de transfert DCS (ainsi que DCD) est l'endommagement des cannelures externes du côté de la connexion avec la boîte de vitesses. Au début, cela se manifeste par un jeu excessif au démarrage et à l'arrêt, mais à mesure que ce problème progresse, cela peut entraîner l'incapacité totale de la voiture à se déplacer par ses propres moyens. Dans la figure 1, nous avons montré à quoi ressemblent les cannelures de l'arbre principal endommagées. Remarque importante:lors du remplacement de l'arbre de...
