We have decided to gather photo and video testimonials from our clients and others, featuring individuals who have successfully repaired the 95B Macan transfer case on their own. Our goal is to offer valuable insights to those undertaking the task of restoring their transfer case, helping them avoid common pitfalls. If you have any questions about the repair process, feel free to seek advice on forums or share your own experiences. Furthermore, it would be considerate to show appreciation to the contributors in those forums. 2016 Macan S transfer case DIY rebuild @ macanforum.com
Zustand Der Kunde verwendet Adjektive wie schüttelnd, ruckelnd, stoßend, schlingernd, lallend oder ähnliches, um das Verhalten des des Antriebsstrangs des Fahrzeugs bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Dies tritt insbesondere beim Fahren im 2. oder 1. Gang im Automatikmodus des Getriebes Gang im Automatikmodus des Getriebes mit leichtem Bremseingriff in Kombination mit einem größeren Lenkeinschlag (bei oder nahe der Vollsperrung'), bei einer Geschwindigkeit von etwa 10 mph, z. B. beim Befahren einer Parklücke oder eines Parkplatzes. Der Zustand tritt auch im auch im Rückwärtsgang und kann beunruhigend sein. Mit dem hier beschriebenen Verhalten sind keine Fehler verbunden. Vollständiges Dokument
Zustand Der Kunde beschreibt das Verhalten des Antriebsstrangs des Fahrzeugs bei niedrigeren Geschwindigkeiten mit Adjektiven wie schüttelnd, ruckelnd, stoßend, schlingernd, lallend oder ähnlich. Dies tritt insbesondere beim Fahren im 1. oder 2. Gang im Automatikmodus des Getriebes mit leichter Bremsbetätigung in Kombination mit einem größeren Lenkeinschlag (bei oder nahe der Vollbremsung) auf, bei einer Geschwindigkeit von 6-10 mph, z. B. beim Befahren einer Parklücke oder eines Parkplatzes. Der Zustand tritt auch im Rückwärtsgang auf und kann beunruhigend sein. Es gibt keine Fehlerspeicher, die mit dem hier beschriebenen Verhalten in Verbindung stehen. In einigen Fällen beklagen sich die Kunden auch über...
Informationen Derzeit wird das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zunehmend zusammen mit dem Verteilergetriebe ersetzt. Bei der Überprüfung durch den Zulieferer wird die Porsche Doppelkupplung (PDK) als "in Ordnung" befunden . Hauptsächlich war nur das Verteilergetriebe defekt. => Bevor weitere Arbeiten durchgeführt werden, sind die folgenden Prüfschritte und -verfahren zu beachten. Informationen Das "Verteilergetriebe" ist als aktives Allradsystem ausgelegt, das dynamisch an den jeweiligen Fahrzustand angepasst wird. DieKraftübertragung zwischen Vorder- und Hinterachse wird elektronisch über den "Allrad-Servomotor (Verteilergetriebe)" und die im Verteilergetriebe integrierten Lamellenkupplungen gesteuert. => Bei allradgetriebenen Fahrzeugen kann der Antriebsstrang bei niedrigen Geschwindigkeiten und bei starkem Einschlagen der Lenkung bei...
Informationen Für die Beschichtung der Kupplungsscheiben am Verteilergetriebe wird jetzt "Gasnitrocarburizing (GNC)" verwendet. Die Software im zugehörigen Verteilergetriebesteuergerät muss entsprechend aktualisiert werden. => Ein gemischter Einbau - Verteilergetriebe mit GNC-Platten und Steuergerätesoftware mit einer alten Datenversion oder umgekehrt - ist nicht zulässig. Ebenso ist ein Quereinbau (mit einem anderen Fahrzeug) nicht zulässig. Im Falle einer Kundenreklamation oder generell, wenn das Verteilergetriebe oder das zugehörige Verteilergetriebesteuergerät ausgetauscht werden muss, sind die folgenden Hinweise und Besonderheiten unbedingt zu beachten. Je nachdem, welche Komponenten ausgetauscht werden müssen, ist die entsprechende Vorgehensweise zu beachten. Vollständiges Dokument
