Wał wejściowy dla skrzyni rozdzielczej ATC35L/ATC45L
Powiązane artykuły
Opis:
Nazwa części: Wejście wału
Numery OE: Niedostępne
Wejście wału zastosowanie w przekładniach
* ATC35L Skrzynia rozdzielcza używany w BMW X1 2010-2015, 1 2009-..., 2 2009-..., 3 2009-..., 4 2009-..., 5 2009-..., 6 2009-..., 7 2009-...
Numery OE skrzyni rozdzielczej ATC35L, w której ten wałek wejściowy ma zastosowanie: 27107643754, 27107643755, 27107649181, 27107649718, 27107649725, 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968, 27108697975
Dołączone elementy (co otrzymujesz):
| № w schemacie | Nazwa | Numery OE | Wymagana ilość | Ilość na sztukę na sprzedaż | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Wejście wału | 1 szt. | 1 szt. |
* ATC45L Skrzynia rozdzielcza używany w BMW X5 2012-..., X6 2012-..., X5 M 2014-..., X6 M 2014-..., X3 2012-..., X4 2012-...
Numery OE skrzyni rozdzielczej ATC45L, w której ten wałek wejściowy ma zastosowanie: 27107643758, 27107643759, 27107649182, 27107854164, 27108643151, 27108643152, 27108697255, 27108697256, 27108697257
Dołączone elementy (co otrzymujesz):
| № w schemacie | Nazwa | Numery OE | Wymagana ilość | Ilość na sztukę na sprzedaż | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Wejście wału | 1 szt. | 1 szt. |
Welle Eingang
Entrée de l'arbre
Ingresso albero
Entrada del eje
Entrada do veio
Wejście wału
tengely bemenet
Входящ вал
Vstupní hřídel
Vstupný hriadeľ
Είσοδος άξονα
Akselin syöttö
Akselinngang
Akselindgang
Asinvoer
Ingång för axel
Intrarea arborelui
Vhodna gred
Įvesties velenas
Vārpstas ievade
Võlli sisend
إدخال العمود
轴输入
शाफ्ट इनपुट
Masukan Poros
シャフト入力
샤프트 입력
Input Poros
Şaft Girişi
Đầu vào trục
ATC35L/ATC45L Typowe problemy z wałem głównym
Chociaż szczegółowe informacje na temat zewnętrznych wielowypustów wału głównego ATC35L/ATC45L mogą być ograniczone (ze względu na brak oficjalnej szczegółowej dokumentacji technicznej), problemy z zewnętrznymi wypustami elementów przekładni nie są rzadkością. Oto kilka potencjalnych problemów, które mogą wystąpić w przypadku wypustów zewnętrznych:
Noszenie i rozbieranie: Zewnętrzne wielowypusty mogą z czasem ulec zużyciu w wyniku tarcia i naprężeń powstałych w wyniku połączenia z innymi elementami, takimi jak tylny kołnierz (27107593440 jest najbardziej podatny) lub sprzęgło (płyty cierne). Zużycie to może ostatecznie doprowadzić do zdarcia lub zaokrąglenia wypustów, co może skutkować utratą sprzęgła i nieprawidłowym działaniem przekładni.
Korozja i rdza: Narażenie na wilgoć lub zanieczyszczenia może powodować korozję i rdzę na zewnętrznych wielowypustach. Korozja osłabia metal, co prowadzi do przedwczesnego zużycia i potencjalnej awarii wielowypustów.
Niewłaściwe zaangażowanie: Jeśli zewnętrzne wielowypusty są uszkodzone lub zużyte, mogą nie łączyć się prawidłowo z współpracującymi elementami, co prowadzi do nadmiernego luzu lub poślizgu.
Powiązane ilustracje
Rys. 1. Lekko zużyty wał ATC35L/ATC45L.
Rys. 2. Wypusty zewnętrzne nowego wału ATC35L/ATC45L.
Rys. 3. Średnica nowego wału ATC35L/ATC45L (miejsce montażu tylnego kołnierza).
Akceptujemy karty kredytowe, Apple Pay, Google Pay i Paypal.
