Problemi comuni della frizione ATC35L/ATC45L La frizione della scatola di trasferimento ATC35L, come qualsiasi componente meccanico, può riscontrare vari problemi nel tempo. Ecco alcuni potenziali problemi che potrebbero sorgere:Usura: L'innesto e il disinnesto continuo della frizione possono portare all'usura dei materiali di attrito della frizione. Nel corso del tempo, questa usura può comportare una riduzione delle prestazioni della frizione e uno slittamento.Contaminazione: La contaminazione con prodotti di usura, sporco o umidità può influire negativamente sul funzionamento della frizione. I contaminanti possono causare un aumento dell'attrito, un'usura prematura dei componenti del gruppo frizione e, in definitiva, il guasto del meccanismo della...
ATC35L/ATC45L Problemi comuni dell'albero principale Anche se le informazioni specifiche sulle scanalature esterne dell'albero principale ATC35L/ATC45L potrebbero essere limitate (a causa dell'assenza di documentazione tecnica ufficiale dettagliata), in generale i problemi con le scanalature esterne sui componenti della trasmissione non sono rari. Ecco alcuni potenziali problemi che potrebbero verificarsi con le spline esterne:Usura e sverniciatura: Le scanalature esterne possono usurarsi nel tempo a causa dell'attrito e dello stress derivante dall'impegno con altri componenti, come la flangia posteriore (27107593440 è il più suscettibile) o frizione (piastre di attrito). Questa usura può eventualmente portare allo spelamento o all'arrotondamento delle scanalature, con conseguente...
Casi in cui è necessaria la sostituzione del gruppo frizione Di seguito sono riportati i casi in cui è necessario sostituire l'intero giunto. Di solito ciò accade a causa del surriscaldamento, ma può anche essere una conseguenza di riparazioni di scarsa qualità. La Figura 1 mostra la separazione della parte scanalata (lungo la scanalatura dell'anello di ritenzione) dell'ingranaggio conduttore. Tale ripartizione è possibile su qualsiasi caso di trasferimento:ATC300/ATC400/ATC500/ATC700. A parte il caso sopra menzionato, potresti preferire installarne uno nuovo semplicemente perché è composto interamente da parti nuove assemblate e regolate in fabbrica.
Informazioni importanti sull'ATC35L/ATC45L dei primi mesi di produzione Supponiamo di voler sostituire i cuscinetti, il pistone o le leve nei ripartitori ATC35L o ATC45L realizzati nei primi mesi di produzione. In tal caso, dovresti tenere presente quanto segue: pochi mesi dopo l'inizio della produzione di questi ripartitori, il produttore ha modificato il design, passando dall'utilizzo della spinta gabbie per aghi (N. 24 nel diagramma) ai gruppi cuscinetto ad aghi con rondelle.Ciò ha comportato anche la modifica dello spessore delle parti 22 (pistone), 25 (leva mobile) e 27 (leva fissa). Cioè, i cuscinetti indicati del nuovo e del vecchio tipo non...
Problema all'albero principale DCS/DCD Il motivo più comune per la sostituzione dell'albero della scatola di trasferimento nei casi di trasferimento DCS (così come DCD) è il danneggiamento delle scanalature esterne sul lato della connessione con il cambio. Inizialmente, questo si manifesta come un gioco eccessivo all'avvio e all'arresto, ma con il progredire del problema può portare alla completa incapacità dell'auto di muoversi con le proprie forze. Nella Figura 1, abbiamo mostrato l'aspetto delle scanalature dell'albero principale danneggiate. Nota importante:quando si sostituisce l'albero della scatola di trasferimento, è necessario sostituire anche la coppa di accoppiamento sul lato del cambio:fortunatamente questa parte...
