Problemas comunes del embrague ATC35L/ATC45L El embrague de la caja de transferencia ATC35L, como cualquier componente mecánico, puede encontrar varios problemas con el tiempo. A continuación se detallan algunos problemas potenciales que pueden surgir:Úsese y tírese: El acoplamiento y desacoplamiento continuo del embrague puede provocar el desgaste de los materiales de fricción del embrague. Con el tiempo, este desgaste puede provocar una reducción del rendimiento del embrague y un deslizamiento.Contaminación: La contaminación con productos de desgaste, suciedad o humedad puede afectar negativamente el funcionamiento del embrague. Los contaminantes pueden causar mayor fricción, desgaste prematuro de los componentes del conjunto del...
Problemas comunes del eje principal ATC35L/ATC45L Si bien la información específica sobre las estrías exteriores del eje principal ATC35L/ATC45L puede ser limitada (debido a la ausencia de documentación técnica oficial detallada), los problemas con las estrías exteriores en los componentes de la transmisión no son infrecuentes en general. A continuación se muestran algunos problemas potenciales que podrían ocurrir con las estrías exteriores:Desgaste y desmontaje: Las estrías exteriores pueden desgastarse con el tiempo debido a la fricción y la tensión del acoplamiento con otros componentes, como la brida trasera (27107593440 es el más susceptible) o embrague (placas de fricción). Este desgaste...
Casos en los que se requiere reemplazar el conjunto del embrague A continuación se detallan casos en los que es necesario reemplazar todo el acoplamiento. Esto suele ocurrir como resultado de un sobrecalentamiento, pero también puede ser consecuencia de reparaciones de mala calidad. La figura 1 muestra la separación de la parte estriada (a lo largo de la ranura del anillo de retención) del engranaje impulsor. Esta avería es posible en cualquier caja de transferencia:ATC300/ATC400/ATC500/ATC700. Aparte del caso mencionado anteriormente, es posible que prefiera instalar uno nuevo simplemente porque se compone íntegramente de piezas nuevas ensambladas y ajustadas en fábrica....
Información importante sobre el ATC35L/ATC45L de los primeros meses de producción Suponga que tiene la intención de reemplazar los cojinetes, el pistón o las palancas de las cajas de transferencia ATC35L o ATC45L fabricadas en los primeros meses de producción. En ese caso, conviene tener en cuenta lo siguiente: unos meses después del inicio de la producción de estas cajas de transferencia, el fabricante cambió el diseño: pasó de utilizar empuje jaulas de agujas (No. 24 en el diagrama) a conjuntos de cojinetes de agujas con arandelas.Esto también implicó cambiar el espesor de las piezas 22 (pistón), 25 (palanca móvil),...
DCS/DCD Problema con el eje principal La razón más común para reemplazar el eje de la caja de transferencia en las cajas de transferencia DCS (así como DCD) es el daño a las estrías externas en el lado de la conexión con la caja de cambios. Al principio esto se manifiesta como un exceso de juego al arrancar y parar, pero a medida que este problema avanza, puede derivar en la total incapacidad del coche para moverse por sus propios medios. En la Figura 1, mostramos cómo se ven las estrías del eje principal dañadas. Nota importante:al reemplazar el eje...
