Eje de entrada (para ATC35L/ATC45L)
Agotado.
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Descripción del producto
Nombre de la pieza: Entrada del eje
Números OE: No disponible
Entrada del eje aplicación en transmisiones
* ATC35L Caja de transferencia utilizado en BMW X1 2010-2015, 1 2009-..., 2 2009-..., 3 2009-..., 4 2009-..., 5 2009-..., 6 2009-..., 7 2009-...
Números OE de la Caja de Transferencia ATC35L donde este Eje de Entrada es aplicable: 27107643754 27107643755 27107649181 27107649718 27107649725 27108643149 27108643150 27108662300 27108662968 27108697975
Elementos incluidos (lo que obtienes):
| N.º en el esquema | Nombre | Números OE | Cantidad Requerida | Cantidad por artículo en venta | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Entrada del eje | 1 pz. | 1 pz. |
* ATC45L Caja de transferencia utilizado en BMW X5 2012-..., X6 2012-..., X5 M 2014-..., X6 M 2014-..., X3 2012-..., X4 2012-...
Números OE de la Caja de Transferencia ATC45L donde este Eje de Entrada es aplicable: 27107643758 27107643759 27107649182 27107854164 27108643151 27108643152 27108697255 27108697256 27108697257
Elementos incluidos (lo que obtienes):
| N.º en el esquema | Nombre | Números OE | Cantidad Requerida | Cantidad por artículo en venta | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Entrada del eje | 1 pz. | 1 pz. |
- Welle Eingang
- Entrée de l'arbre
- Ingresso albero
- Entrada del eje
- Entrada do veio
- Wejście wału
- tengely bemenet
- Входящ вал
- Vstupní hřídel
- Vstupný hriadeľ
- Είσοδος άξονα
- Akselin syöttö
- Akselinngang
- Akselindgang
- Asinvoer
- Ingång för axel
- Intrarea arborelui
- Vhodna gred
- Įvesties velenas
- Vārpstas ievade
- Võlli sisend
- إدخال العمود
- 轴输入
- शाफ्ट इनपुट
- Masukan Poros
- シャフト入力
- 샤프트 입력
- Input Poros
- Şaft Girişi
- Đầu vào trục
- Входной вал
Problemas comunes del eje principal ATC35L/ATC45L
Si bien la información específica sobre las estrías exteriores del eje principal ATC35L/ATC45L puede ser limitada (debido a la ausencia de documentación técnica oficial detallada), los problemas con las estrías exteriores en los componentes de la transmisión no son infrecuentes en general. A continuación se muestran algunos problemas potenciales que podrían ocurrir con las estrías exteriores:
Desgaste y desmontaje: Las estrías exteriores pueden desgastarse con el tiempo debido a la fricción y la tensión del acoplamiento con otros componentes, como la brida trasera (27107593440 es el más susceptible) o embrague (placas de fricción). Este desgaste puede eventualmente provocar que las estrías se desnuden o se redondeen, lo que resulta en una pérdida de acoplamiento y un mal funcionamiento de la transmisión.
Corrosión y Óxido: La exposición a la humedad o contaminantes puede causar corrosión y óxido en las estrías exteriores. La corrosión debilita el metal, lo que provoca un desgaste prematuro y una posible falla de las estrías.
Compromiso inadecuado: Si las estrías exteriores están dañadas o desgastadas, es posible que no encajen correctamente con los componentes acoplados, lo que provocará un juego excesivo o un deslizamiento.
Ilustraciones relacionadas
Fig. 1. El eje ATC35L/ATC45L está ligeramente desgastado.
Fig. 2. Estrías externas del eje nuevo ATC35L/ATC45L.
Fig. 3. Diámetro del nuevo eje ATC35L/ATC45L (ubicación de montaje de la brida trasera).
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