Welleneingang für ATC35L/ATC45L Verteilergetriebe
Ähnliche Artikel
Beschreibung:
Teil Name: Welle Eingang
OE-Nummern: Nicht verfügbar
Welle Eingang Anwendung in Getrieben
* ATC35L Verteilergetriebe verwendet in BMW X1 2010-2015, 1 2009-..., 2 2009-..., 3 2009-..., 4 2009-..., 5 2009-..., 6 2009-..., 7 2009-...
OE-Nummern von ATC35L-Verteilergetrieben, für die dieser Welleneingang geeignet ist: 27107643754, 27107643755, 27107649181, 27107649718, 27107649725, 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968, 27108697975
Enthaltene Artikel (was Sie erhalten):
| № im Schema | Name | OE-Nummern | Erforderliche Menge | Menge pro Artikel zum Verkauf | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Welle Eingang | 1 Stk. | 1 Stk. |
* ATC45L Verteilergetriebe verwendet in BMW X5 2012-..., X6 2012-..., X5 M 2014-..., X6 M 2014-..., X3 2012-..., X4 2012-...
OE-Nummern von ATC45L-Verteilergetrieben, für die dieser Welleneingang geeignet ist: 27107643758, 27107643759, 27107649182, 27107854164, 27108643151, 27108643152, 27108697255, 27108697256, 27108697257
Enthaltene Artikel (was Sie erhalten):
| № im Schema | Name | OE-Nummern | Erforderliche Menge | Menge pro Artikel zum Verkauf | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Welle Eingang | 1 Stk. | 1 Stk. |
Welle Eingang
Entrée de l'arbre
Ingresso albero
Entrada del eje
Entrada do veio
Wejście wału
tengely bemenet
Входящ вал
Vstupní hřídel
Vstupný hriadeľ
Είσοδος άξονα
Akselin syöttö
Akselinngang
Akselindgang
Asinvoer
Ingång för axel
Intrarea arborelui
Vhodna gred
Įvesties velenas
Vārpstas ievade
Võlli sisend
إدخال العمود
轴输入
शाफ्ट इनपुट
Masukan Poros
シャフト入力
샤프트 입력
Input Poros
Şaft Girişi
Đầu vào trục
Häufige Probleme mit der Hauptwelle des ATC35L/ATC45L
Während spezifische Informationen über die Außenkeilverzahnung der ATC35L/ATC45L-Hauptwelle möglicherweise begrenzt sind (aufgrund des Fehlens einer offiziellen detaillierten technischen Dokumentation), sind Probleme mit Außenkeilverzahnungen an Getriebekomponenten im Allgemeinen keine Seltenheit. Hier sind einige potenzielle Probleme, die bei den äußeren Splines auftreten können:
Verschleiß und Abisolieren: Die äußeren Keilverzahnungen können sich im Laufe der Zeit aufgrund von Reibung und Belastung durch den Eingriff mit anderen Komponenten, wie dem hinteren Flansch, abnutzen (27107593440 ist am anfälligsten) oder Kupplung (Reibungsplatten). Dieser Verschleiß kann schließlich dazu führen, dass die Keilverzahnung abgenutzt oder abgerundet wird, was zu einem Eingriffsverlust und einer Fehlfunktion des Getriebes führt.
Korrosion und Rost: Feuchtigkeit oder Verunreinigungen können zu Korrosion und Rost an den Außenverzahnungen führen. Korrosion schwächt das Metall, was zu vorzeitigem Verschleiß und einem möglichen Ausfall der Keilverzahnung führt.
Unangemessenes Engagement: Wenn die äußeren Keilverzahnungen beschädigt oder abgenutzt sind, greifen sie möglicherweise nicht richtig in die passenden Komponenten ein, was zu übermäßigem Spiel oder Schlupf führt.
Verwandte Abbildungen
Abb. 1. ATC35L/ATC45L-Welle ist leicht abgenutzt.
Abb. 2. Außenverzahnung der neuen Welle des ATC35L/ATC45L.
Abb. 3. Durchmesser der neuen ATC35L/ATC45L-Welle (Montageort des hinteren Flansches).
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