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Welleneingang für ATC35L/ATC45L Verteilergetriebe

* Unsere Versandpreise werden pro Paket angegeben, unabhängig vom Inhalt und der Menge des Pakets.
Anwendbar in: ATC35L, ATC45L Transfer Case**
In Fahrzeugen: BMW 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; X1, X3, X4, X5, X6 **
Typ: Welle
Anbieter: Original
Erhältlich an folgenden Orten: Bratislava (Slovakia)
**Nur zu Referenzzwecken - siehe Details in der Beschreibung.
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Beschreibung:

Teil Name: Welle Eingang

OE-Nummern: Nicht verfügbar

Welle Eingang Anwendung in Getrieben

* ATC35L Verteilergetriebe verwendet in BMW X1 2010-2015, 1 2009-..., 2 2009-..., 3 2009-..., 4 2009-..., 5 2009-..., 6 2009-..., 7 2009-...

OE-Nummern von ATC35L-Verteilergetrieben, für die dieser Welleneingang geeignet ist: 27107643754, 27107643755, 27107649181, 27107649718, 27107649725, 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968, 27108697975

Enthaltene Artikel (was Sie erhalten):

№ im Schema Name OE-Nummern Erforderliche Menge Menge pro Artikel zum Verkauf Anmerkungen
10 Welle Eingang 1 Stk. 1 Stk.
Welleneingang auf dem ATC35L-Diagramm

* ATC45L Verteilergetriebe verwendet in BMW X5 2012-..., X6 2012-..., X5 M 2014-..., X6 M 2014-..., X3 2012-..., X4 2012-...

OE-Nummern von ATC45L-Verteilergetrieben, für die dieser Welleneingang geeignet ist: 27107643758, 27107643759, 27107649182, 27107854164, 27108643151, 27108643152, 27108697255, 27108697256, 27108697257

Enthaltene Artikel (was Sie erhalten):

№ im Schema Name OE-Nummern Erforderliche Menge Menge pro Artikel zum Verkauf Anmerkungen
10 Welle Eingang 1 Stk. 1 Stk.
Welleneingang auf dem ATC45L-Diagramm

Welle Eingang

Entrée de l'arbre

Ingresso albero

Entrada del eje

Entrada do veio

Wejście wału

tengely bemenet

Входящ вал

Vstupní hřídel

Vstupný hriadeľ

Είσοδος άξονα

Akselin syöttö

Akselinngang

Akselindgang

Asinvoer

Ingång för axel

Intrarea arborelui

Vhodna gred

Įvesties velenas

Vārpstas ievade

Võlli sisend

إدخال العمود

轴输入

शाफ्ट इनपुट

Masukan Poros

シャフト入力

샤프트 입력

Input Poros

Şaft Girişi

Đầu vào trục

Häufige Probleme mit der Hauptwelle des ATC35L/ATC45L

Während spezifische Informationen über die Außenkeilverzahnung der ATC35L/ATC45L-Hauptwelle möglicherweise begrenzt sind (aufgrund des Fehlens einer offiziellen detaillierten technischen Dokumentation), sind Probleme mit Außenkeilverzahnungen an Getriebekomponenten im Allgemeinen keine Seltenheit. Hier sind einige potenzielle Probleme, die bei den äußeren Splines auftreten können:

Verschleiß und Abisolieren: Die äußeren Keilverzahnungen können sich im Laufe der Zeit aufgrund von Reibung und Belastung durch den Eingriff mit anderen Komponenten, wie dem hinteren Flansch, abnutzen (27107593440 ist am anfälligsten) oder Kupplung (Reibungsplatten). Dieser Verschleiß kann schließlich dazu führen, dass die Keilverzahnung abgenutzt oder abgerundet wird, was zu einem Eingriffsverlust und einer Fehlfunktion des Getriebes führt.

Korrosion und Rost: Feuchtigkeit oder Verunreinigungen können zu Korrosion und Rost an den Außenverzahnungen führen. Korrosion schwächt das Metall, was zu vorzeitigem Verschleiß und einem möglichen Ausfall der Keilverzahnung führt.

Unangemessenes Engagement: Wenn die äußeren Keilverzahnungen beschädigt oder abgenutzt sind, greifen sie möglicherweise nicht richtig in die passenden Komponenten ein, was zu übermäßigem Spiel oder Schlupf führt.

Verwandte Abbildungen


Abb. 1. ATC35L/ATC45L-Welle ist leicht abgenutzt.


Abb. 2. Außenverzahnung der neuen Welle des ATC35L/ATC45L.


Abb. 3. Durchmesser der neuen ATC35L/ATC45L-Welle (Montageort des hinteren Flansches).

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