Eje de entrada para caja de transferencia ATC35L/ATC45L
Artículos relacionados
Descripción:
Nombre de la pieza: Eje Entrada
Números OE: No disponible
Eje Entrada aplicación en transmisiones
* ATC35L Caja de transferencia utilizado en BMW X1 2010-2015, 1 2009-..., 2 2009-..., 3 2009-..., 4 2009-..., 5 2009-..., 6 2009-..., 7 2009-...
Números de equipo original de la caja de transferencia ATC35L en los que se aplica este eje de entrada: 27107643754, 27107643755, 27107649181, 27107649718, 27107649725, 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968, 27108697975
Elementos incluidos (lo que obtiene):
| № en el esquema | Nombre | Números OE | Cantidad requerida | Cantidad por artículo a la venta | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Eje Entrada | 1 pz. | 1 pz. |
* ATC45L Caja de transferencia utilizado en BMW X5 2012-..., X6 2012-..., X5 M 2014-..., X6 M 2014-..., X3 2012-..., X4 2012-...
Números de equipo original de la caja de transferencia ATC45L en los que se aplica este eje de entrada: 27107643758, 27107643759, 27107649182, 27107854164, 27108643151, 27108643152, 27108697255, 27108697256, 27108697257
Elementos incluidos (lo que obtiene):
| № en el esquema | Nombre | Números OE | Cantidad requerida | Cantidad por artículo a la venta | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Eje Entrada | 1 pz. | 1 pz. |
Welle Eingang
Entrée de l'arbre
Ingresso albero
Entrada del eje
Entrada do veio
Wejście wału
tengely bemenet
Входящ вал
Vstupní hřídel
Vstupný hriadeľ
Είσοδος άξονα
Akselin syöttö
Akselinngang
Akselindgang
Asinvoer
Ingång för axel
Intrarea arborelui
Vhodna gred
Įvesties velenas
Vārpstas ievade
Võlli sisend
إدخال العمود
轴输入
शाफ्ट इनपुट
Masukan Poros
シャフト入力
샤프트 입력
Input Poros
Şaft Girişi
Đầu vào trục
Problemas comunes del eje principal ATC35L/ATC45L
Si bien la información específica sobre las estrías exteriores del eje principal ATC35L/ATC45L puede ser limitada (debido a la ausencia de documentación técnica oficial detallada), los problemas con las estrías exteriores en los componentes de la transmisión no son infrecuentes en general. A continuación se muestran algunos problemas potenciales que podrían ocurrir con las estrías exteriores:
Desgaste y desmontaje: Las estrías exteriores pueden desgastarse con el tiempo debido a la fricción y la tensión del acoplamiento con otros componentes, como la brida trasera (27107593440 es el más susceptible) o embrague (placas de fricción). Este desgaste puede eventualmente provocar que las estrías se desnuden o se redondeen, lo que resulta en una pérdida de acoplamiento y un mal funcionamiento de la transmisión.
Corrosión y Óxido: La exposición a la humedad o contaminantes puede causar corrosión y óxido en las estrías exteriores. La corrosión debilita el metal, lo que provoca un desgaste prematuro y una posible falla de las estrías.
Compromiso inadecuado: Si las estrías exteriores están dañadas o desgastadas, es posible que no encajen correctamente con los componentes acoplados, lo que provocará un juego excesivo o un deslizamiento.
Ilustraciones relacionadas
Fig. 1. El eje ATC35L/ATC45L está ligeramente desgastado.
Fig. 2. Estrías externas del eje nuevo ATC35L/ATC45L.
Fig. 3. Diámetro del nuevo eje ATC35L/ATC45L (ubicación de montaje de la brida trasera).
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